Veertig jaar vierwielaandrijving bij Volkswagen Bedrijfsvoertuigen
In 2025 viert Volkswagen Bedrijfsvoertuigen een mijlpaal: 40 jaar vierwielaandrijving. De introductie van de T3 syncro in 1985 legde de basis voor een reeks robuuste, terreinvaardige bedrijfsvoertuigen. Van de T3 en T4 syncro tot de modernere T5 en T6 4MOTION, Volkswagen heeft met deze modellen een reputatie opgebouwd als betrouwbare keuze voor reizigers, vakmensen en avonturiers. Ook de nieuwste generatie, bestaande uit de Multivan, California, Transporter, Caravelle en ID. Buzz, is leverbaar met vierwielaandrijving, waarmee het merk blijft inspelen op de vraag naar veelzijdige mobiliteit.
Eerste stappen naar vierwielaandrijving
De oorsprong van vierwielaandrijving bij Volkswagen ligt in de jaren 70, toen Gustav Mayer, destijds verantwoordelijk voor het Transporter-gamma, met een T2 door de Sahara reisde. De achterwielaangedreven T2 raakte regelmatig vast in het zand, wat Mayer ertoe aanzette een prototype met vierwielaandrijving te ontwikkelen. In 1978 werden vijf testvoertuigen met een inschakelbare voorwielaandrijving gebouwd, maar tegen die tijd liep de productie van de T2 op zijn einde. Dit maakte de weg vrij voor de T3 syncro, die in 1985 officieel werd geïntroduceerd.
De T3 syncro: een robuuste terreinwagen
De T3 werd niet alleen als bedrijfsvoertuig ontworpen, maar ook als reisvoertuig voor uiteenlopende omstandigheden. Dankzij samenwerking met Steyr-Daimler-Puch kreeg de T3 syncro een permanent ingeschakelde vierwielaandrijving met een viscokoppeling, wat zorgde voor een betrouwbare vermogensverdeling zonder tussenkomst van de bestuurder. De bodembescherming, het sperdifferentieel en de optionele offroaduitrusting maakten de T3 syncro tot een capabele terreinwagen. Vanaf 1987 werd een versie met 16-duimsvelgen geïntroduceerd, wat leidde tot een nog grotere bodemvrijheid en verbeterde terreincapaciteiten.
De technologische evolutie: van T4 syncro tot T6 4MOTION
Met de introductie van de T4 in 1990 maakte Volkswagen een technische sprong: de motor verhuisde naar de voorzijde en voorwielaandrijving werd standaard. In 1993 werd het syncro-systeem opnieuw toegepast, waarbij een viscokoppeling de aandrijfkracht tussen de voor- en achteras verdeelde. Een opvallend prestatievoorbeeld was de Panamericana-expeditie van 1999, waarbij een T4 Multivan syncro in recordtijd de route van Alaska naar Vuurland aflegde.
In 2004 introduceerde Volkswagen de T5 4MOTION, waarbij het syncro-systeem plaatsmaakte voor een meerschijvige koppeling die elektronisch werd aangestuurd. Dit systeem werd verder verfijnd in de T6 en T6.1, met verbeterde respons en efficiëntie dankzij geavanceerde elektronische regelsystemen.
Vierwielaandrijving in de nieuwste generatie
De zevende generatie van de Volkswagen-busjes, waaronder de Multivan, California, Transporter en ID. Buzz, zet de traditie voort met moderne vierwielaandrijfsystemen. De Multivan en California zijn nu beschikbaar met een plug-inhybridevierwielaandrijving (eHybrid 4MOTION), waarbij de achteras wordt aangedreven door een elektromotor. De Transporter TDI 4MOTION en Caravelle TDI 4MOTION maken gebruik van een elektronisch gestuurd differentieel, terwijl de ID. Buzz GTX en ID. Buzz Cargo Pro 4MOTION volledig elektrisch vierwielaangedreven zijn. Deze technologische ontwikkelingen maken het mogelijk dat Volkswagen-bedrijfsvoertuigen ook in de toekomst hun terreinwaardige reputatie behouden, zonder concessies te doen aan duurzaamheid en efficiëntie.
Mobiliteit voor de toekomst
Volkswagen Bedrijfsvoertuigen speelt een belangrijke rol in de transitie naar duurzamere mobiliteit. Met productielocaties in Duitsland en Polen ontwikkelt het merk niet alleen conventionele bedrijfsvoertuigen, maar richt het zich ook op geavanceerde mobiliteitsdiensten en autonome rijtechnologieën. Door innovatie te combineren met vier decennia aan ervaring in vierwielaandrijving, blijft Volkswagen een toonaangevend merk voor professionals en avonturiers wereldwijd.
