HOE DE JUISTE KLEINE BESTELWAGEN KIEZEN?
Kleine bestelwagens (MTM < 2,0 TON) OP JOUW MAAT
In de categorie van de kleinste bestelwagens wordt de business evenzeer aangejaagd door specifieke individualisering en heeft die trend geleid tot omvangrijke modelgamma's. In die gamma's onderscheiden we weliswaar minder versies van eenzelfde basismodel, al wil dit niet zeggen dat het aanbod aan modulaire gestructureerde versies ontoereikend is. Het modelaanbod is trouwens uitgebreider dan wat constructeurs in de sectoren zwaar en middelgroot voorrijden. Weet trouwens dat er niet één bestelwagenmarktsegment bestaat waarin zoveel constructeurs actief zijn als de minst zware categorie. Waarbij het trouwens opvalt dat constructeurs die al jaren ervaring opdeden in de zwaardere sectoren, stuk voor stuk en allen met groeiende belangstelling hun oog lieten vallen op de markt van de kleine bestelwagens.
KOETSWERKVARIANTEN
Een explosief groeiend aandeel modellen werd het logische gevolg hiervan. Laat de markt van de bestelwagens zich opsplitsen in kleine, midsize en heavy duty vans, dan was men voor de kleine bestelwagens - en om het overzicht te behouden - vlug genoodzaakt om die markt bijkomend onder te verdelen in superminivans, minivans en ludospaces. Zeker die laatste categorie heeft de laatste jaren een explosieve groei gekend. Immers, een ludospace laat zich het best omschrijven als de op een kleine bestelwagen gebaseerde personenauto. Of hoe de bestelwagen evolueerde tot een praktisch allroundpersonenvoertuig.
Praktisch omdat hij zich met royale binnen- en vooral hoofdruimte, veel bagageruimte en tal van handige uitkomsten weet te onderscheiden van een compacte personenwagen. In Duitsland spreekt men van “Hochdachkombis", in Engeland worden de Leisure Activity Vehicles bedoeld en de Italianen spreken van “Multispazio". Meest voorkomende voorbeelden zijn trendsetters Peugeot Partner, Citroën Berlingo en Renault Kangoo. Of nog Škoda Roomster, Fiat Doblò, Dacia Dokker, Ford Tourneo Connect, Mercedes-Benz Vaneo, Opel Combo, Volkswagen Caddy etc.
Wie afgezien van merk of model voor een redelijke prijs een kleine en degelijke bestelwagen zoekt, zal die als gevolg van die vlootvervangingen met reële kans op succes kunnen vinden op de tweedehandsmarkt. Wie als ondernemer een kleine, betrouwbare, praktische en economisch verantwoorde bestelwagen wil inzetten, die naast de transport- of andere specifieke bedrijfsopdrachten, de onderneming helpt promoten, vindt binnen het huidige marktaanbod van nieuwe kleine bestelwagens ongetwijfeld zijn gading.
Wie een kleine bestelwagen wil kopen of leasen, rest die moeilijke vraag: welk model en welke uitvoering kiezen? Het blijft een vraag die we helaas met een resem nieuwe vragen moeten beantwoorden. En dat zijn dan weer vragen waarop de kandidaat-koper/leaser veelal alleen het antwoord weet. Waarvoor moet het voertuig dienen? Wat moeten de praktische mogelijkheden zijn? Hoe zit het met de te verwachten gebruiksfrequentie? Zal er vaak, soms, meestal of vrijwel altijd in stedelijk gebied geacteerd worden? Wat zijn de budgettaire mogelijkheden? Hoeveel belang wordt er gehecht aan veiligheid, comfort en connectiviteit?
AANDRIJVING
Voor ondernemers moet het keuzegedrag in de eerste plaats worden ingegeven door het altijd terugkomende plaatje van de Total Cost of Ownership (TCO). Want het gaat voor een bestelwagen om zoveel meer dan de aanschafprijs. Hoe zit dat met de brandstofkosten? Met onderhouds- en reparatiekosten? En, wat is er van de - ook voor de kleine bestelwagen - belangrijke en marktrealistische residu- of inruilwaarden? Wat mag vooropgesteld worden als realistische inruilprijs bij herverkoop of het inruilen van het voertuig?
Uiteraard blijven ook voor een kleine bestelwagen het laadvermogen, laadruimconfiguratie en cabine-ergonomie gewichtige keuzefactoren. Bovendien kan men ook op de markt van die kleinste bestelwagens niet langer heen om het ruimer wordende aanbod aan vooruitstrevende efficiency- en veiligheidsvoorzieningen.
Meer dan de zwaardere bestelwagens ook, raakt de kleinste in deze soort wel in de ban van de alternatieve aandrijving. Vooral cng- en batterijgedreven (elektrische) modellen kennen een opmars in deze bestelwagencategorie. Oorzaak? Ze worden het vaakst ingezet in stedelijk gebied en vaak in dichte nabijheid van het thuisfront. Toch blijft in dit marktsegment het percentage elektrisch aangedreven modellen eerder beperkt.
UITRUSTING
Geavanceerde veiligheidstechnologie is niet langer een alleenrecht van personenwagens. Constructeurs voorzien hun nieuwste bestelwagens al een poos van veiligheidstechnologie die we eerder enkel in de duurdere personenwagens aantroffen. Vermoeidheidsassistent, pech- en noodoproepsysteem, bandenspanningscontrole, dodehoekassistent, remassistentie en noodstop, parkeersensoren, rijstrookbewaking, achteruitrijcamera's, wegrijassistent, actieve remassistent ... Het zijn lang niet allemaal standaarduitrustingen, maar de meeste zijn vandaag wel optioneel beschikbaar, ook in de modernste onder de kleine bedrijfswagens.
Zoals bij de personenwagens, groeit ook in de kleine bestelwagen het aandeel van infotainment, comfortuitrustingen, fun-to-drivevoorzieningen, voertuigconnectiviteit, veiligheid en rijassistenties. Waardoor dus ook de kleine in de ban is geraakt van de gedigitaliseerde autotechnologie.
