Le marché de la révision croît rapidement dans le monde automobile. L'agrandissement de l'atelier de révision est le résultat du grand nombre de pièces automobiles remanufacturées. Les pièces révisées sont qualitativement la même comme nouvelles pièces et le prix est beaucoup plus bas.
Les fournisseurs de pompes et les sociétés de maintenance s'intéressent de plus en plus à la révision des pompes. en donnant une "seconde vie" aux pompes, les entreprises réduisent leurs coûts d'investissement et contribuent également à la réduction de la consommation de matières premières.
En raison du vieillissement des services techniques et du manque de connaissances spécialisées et d'équipement nécessaire, de nombreuses entreprises confient la révision des pompes centrifuges à des entreprises spécialisées. d'autres possibilités sont – outre le remplacement d'éléments de pompe cassés ou usés: reconditionnement, optimisation de la consommation d'énergie et du rendement de la pompe, équilibrage et analyses de vibrations.
Le marché de la révision s’est depuis quelque temps déjà clairement défait de son statut non mérité de ‘cinquième roue’ de l’industrie du recyclage. bien qu’elle ait longtemps cherché sa propre identité, la révision de pièces est maintenant une niche en elle-même. la situation s’est renversée en septembre 2016 quand l’identité et les définitions autour de la révision ont enfin été fixées. ceci s’est révélé être une absolue bénédiction pour le secteur. il nous a donc semblé que c'était le bon moment pour un entretien approfondi avec frank schlehuber, directeur aftermarket chez clepa, l’european association of automotive suppliers, l’organe coordinateur pour les entreprises de sous-traitance au sein du secteur automobile. cette organisation a été fondée en 1959 et défend les intérêts des entreprises de sous-traitance les plus proéminentes au sein de l'industrie automobile.
La nouvelle édition de la norme iso 5817 est publiée en belgique depuis le mois de mars. cette norme fournit des niveaux de qualité par rapport aux défauts dans les assemblages soudés par fusion en acier, nickel et titane. voici un aperçu des changements.
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